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Tale motore, a valvole laterali, era lento e pesante, ma praticamente indistruttibile: in trent’anni la Chrysler ne ha portato la potenza da 52 a 100 cav.
Altro esempio di questo conservatorismo: Ford ha mantenuto lo stesso motore dal 1932 al 1952 (V 8 con valvole laterali).
Le cinque vetture del sogno esposte al motorama della General Motors non sono state approntate, come si è detto, soltato per scopo pubblicitario: esse, infatti, predicono ciò che la General Motors progetta per il prossimo avvenire.
Non preoccupandosi di mettere in piazza questi loro progetti, dei quali la concorrenza potrebbe impadronirsi, i giganti dell’industria non esitano a svelare in anticipo i loro segreti; e come contropartita del rischio commerciale che viene così ad assumere, la General Motors ottiene, attraverso le reazioni del pubblico, precise indicazioni.
I veicoli futuristici presentati al motorama, misurano in altezza da 20 a 25 cm meno delle vetture di serie; le altre dimensioni sono anch’esse più ridotte.
È chiaro che la General Motors si impone di ridurre le dimensioni dei veicoli per contribuire a risolvere il problema degli ingombri ma, nello stesso tempo, vuol evitare che questa riduzione vada a detrimento della comodità (sulla Chevrolet e sulla Cadillac sono stati montati sedili girevoli).
Sul piano meccanico va rilevato che La Salle, vettura che ha proporzioni europee, impiega un motore 6 cilindri a V, con albero a came in testa.
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Pochi cambiamenti, invece, si notano per quanto riguarda la linea delle carrozzerie che si ispira sempre di più a quella delle macchine italiane; le vetture americane sono tuttavia ancora sovraccariche di cromature di dubbio gusto.
Ci si sforza peraltro di aumentare la visibilità, prolungando il parabrezza sino al tetto e di migliorare la tenuta di strada abbassando il centro di gravità.
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